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市场喜欢的，就是纯正的
复古摩托车是一个风向标，它展示的是整个摩托车工业的鉴赏水平和审美风向，也往往可以看出一个品牌的创造力和影响力。市面上充斥着大量打着复古车头衔的摩托车品牌，关于复古风的定义也从来不是一个固定的概念。所以单纯就审美而言，复古并无纯正之说，只是看大众的反应是否乐于待见。只要是大众喜欢的那就是最纯正的，市场是检验一款风格最好的手段。
胡斯瓦纳250
国产品牌中复古摩托车也有很多，总体上差异性不大，也都是属于模仿阶段。所以我们就想着给大家介绍一款国外的复古车，最好还是比较小众的，挑来选去我们选中了这款胡斯瓦纳250，该车型在印度上市，官方售价18万印度卢比，折合人民币约1.77万元。之所以要选择胡斯瓦纳250，是因为该车于国内消费者来说比较小众，风格上也是很有独特性，和国产平民化品牌也比较好比较。
充满了科幻感和未来感
胡斯瓦纳250外观设计有一种十足的科幻感与未来感，裸露的零部件仿佛是从欧美科幻**中搬出来的一样，很有工业美感。车头大灯采用了经典的圆形设计，灯源也是主流的LED光源。仪表造型也是圆形，中间是液晶屏幕，周围还加入了指示灯，虽然尺寸不大，但是“五脏俱全”，清晰度尚可。手把简单粗暴，骑行时需要向前趴低，可以减少风阻提升运动效率。想象着驾驶这样一辆拉风的车子行驶在街上该有多轰动，回头率根本不需要担心，就怕引起围观。个人觉得驾驶这车起码得穿一身皮革，像施瓦辛格的《终结者》一样，很有画面感的事情。
前后碟刹配ABS
胡斯瓦纳250制动系统采用了前300mm碟刹盘匹配双活塞卡钳，后230mm碟刹盘匹配单活塞卡钳，卡钳为ByBre品牌，前后都辅助了博世ABS防抱死系统。避震系统采用前倒置前叉后中置单减，调校偏向于硬朗。铸铝车轮和MRF Revz运动轮胎，表现也是主流水准。胡斯瓦纳250座高尺寸为835mm，对于大多数人来说骑跨比较困难，但是操作熟练以后可能会好一点。也就是说胡斯瓦纳250还是分人群的，首先大部分娇小的女孩子驾驶起来就比较费劲，个子小的男孩子也很吃力，高大威猛可能是标配吧。
单缸水冷发动机最大马力为31匹
胡斯瓦纳250动力方面搭载了一台实际排量为248.8CC的单缸水冷发动机，该款发动机是来自于KTM 250DUKE，因为KTM收购了胡斯瓦纳。据悉发动机最大马力为31匹，听起来也是非常强劲的，这样的动力表现和国产品牌相比还是很有竞争力的。毕竟有了KTM的发动机技术，也是可以所向披靡一阵子。
钢管车架+一体式座垫
胡斯瓦纳250采用了钢管车架，除了增强车辆力量感和肌肉感，更多的是出于对发动机和水箱的保护。同时车身多处加入荧光色喷涂，可以缓解审美疲劳增强运动性风格。一体式座垫包裹紧实，即使乘坐两个成年人也感受不到拥挤。还是他们虽然加装了防烫外罩，对于后座乘客来说仍然有烫伤风险，需要格外注意。但是感觉排气管的涉水性还是不够，受地形限制还是比较明显的。
引进可能不大
总体上来看，这款胡斯瓦纳250外观设计非常具有辨识度，比国产复古车更加原滋原味，比较原始奔放，有最初的机械感。动力来自于KTM，所以也是非常成熟的技术，不会有大问题。售价1.77万在我们看来并不算高昂，但是明眼人都知道不管是进口还是引进生产，最终都不会有原来的味道和售价，所以大家看一看就好，没什么好惋惜的。毕竟引进不是长久之计，我们的国产制造和设计水平提高了才是好事。
当然反过来讲对国产品牌来说也并非好事，一直在一个舒适的竞争环境下，缺乏有力的竞争对手，很容易养成不好的习惯，很难有进取心。适当地还是要引进国外优秀的品牌来起到“鲶鱼效应”，也让消费者体味一下新鲜的感觉。
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