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如果说要把汽车分为两个大类的话，无非就是国产车和合资车，或者手动挡汽车和自动挡汽车。通常我们看到的合资车都是自动挡，而国产车随着近年来的发展。
手动挡车型也逐渐被消费者淘汰。不过虽然目前整个汽车市场都是自动挡的天下，但依旧有很多“老司机”建议买国产车时最好选择手动挡。这是为什么呢？
我们平时经常说的手动挡、自动挡其实指的汽车用的手动变速箱或者自动变速箱，两种变速箱各有各的优点和缺点。手动变速箱的结构比较简单，不容易出现故障。
而缺点就是实际在操作过程中比较麻烦，而且易认为损坏变速箱。自动挡的优点就是便捷，司机操作简单，缺点就是变速箱结构复杂，故障率比较高。
正如我们上面所说到的，自动挡变速箱的故障率是很高的，而买国产车的消费者经济实力并不出众，一旦变速箱出现故障，将要花费大量的金钱去维修，这对于很多国产车车主来说是相当有压力的一件事。
制造变速箱对工业科技要求是相当高的，我们国家能造，但是质量大家东都懂。其实也不仅是我们国家，整个世界上，其次变速箱制造能拿得出手的厂家也都是凤毛麟角。
鉴于这种情况，汽车制造商往往会引进国外比较先进的变速箱。国产汽车品牌也是一样，但这里又延伸除了一个问题就是先进的发动机有了，但是维修和设备调试等人工技术跟不上，所以近年来有很多车主去修理变速箱都会被4S店一拖再拖。
说了这么多，相信大家也都看出来了，小编也同样偏向于手动挡汽车，别看如今很多车型都是用的自动挡变速箱，但是手动挡也受到了很多玩车的人追捧，毕竟驾驶乐趣这种事情，只有真正爱车的人才懂。
短短几年光景，自主品牌在国内汽车销售市场的风头越来越强劲，逐渐走高的销量和水涨船高的口碑正在一点点撕下国产车“以价取胜”的标签，在日趋白热化的市场竞争中杀出了一条通往高端化的血路。当国产和合资的受众群体不再那么泾渭分明，有一个问题也应该被大部分人所正视：到底多少万的预算，买国产车是最划算的？
就轿车来说，这个价格应该是十万以内。虽然近几年合资车的售价快速下探，但十万以下区间的合资车型仍然只有那么寥寥几款。大众POLO和本田飞度算是这个价位有口皆碑的合资车型，可小型车的定位在一定程度上无法满足“以大为美”的国人消费观。毕竟，作为十万以下的家用车，过度追求性能操控有点天方夜谭，空间大小则是重要的衡量指标。
另一款该价位的畅销车型捷达虽然是紧凑型车，但4501*1704*1469mm的车身尺寸和2604mm的轴距，比起吉利帝豪、长城睿骋CC等同级别国产车来说都略显娇小，1.5排量车型最大马力110，同等价格可以买到1.3T 133马力的帝豪。配置方面就更不用说了，该价位很多国产车型都配备倒车影像、自动驻车、定速巡航、上坡辅助等实用配置，合资品牌的这些配置则多见于10万以上的车型。
之所以说10万以内首选国产车，因为过了10万这个分界点，合资车型的选择空间就会无限扩大，别克英朗、大众朗逸、大众宝来、福特福克斯等十万出头的车竞争力目前还是大于国产车的。
就SUV来说，15万以内当首选国产车，这一点从国内SUV销量排行榜上就可以证实。比起轿车领域还是合资车的天下，SUV销量榜的前排位置几乎被哈弗H6(|配置|询价)、传祺GS4、宝骏510、吉利博越、长城CS75等自主车型包场，夹缝里求生存的变成了合资品牌车型。还是那句话，15万以内的价格没法太奢望动力和操控性能，而10多万的哈弗H6在配置方面却比近20万的奇骏还要丰富不少。
当自主汽车品牌被越来越多人接受，国产车正在逐渐摆脱“以价取胜”的老路线，在外观、内饰、空间等方面逐渐对同级别合资车形成优势。虽然中高端车型依然无法与合资车媲美，但随着领克、WEY等高端品牌的相继推出，未来消费者首选国产车的价格点可能会提升到20万甚至30万。
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