近期网上关于“大学生玩车国产车”这个话题很是火热，主编也是针对大学生玩车国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
在一般情况看来，只要一个人能够开得上豪车，那几乎就是一个很成功的人生了，毕竟算得上豪车的都是几十万的，而且还不能说是国产车，虽然这个说法对于国产车有点不公平，不过这些年大家也都习惯了外国的月亮比中国圆这件事情。不过有的时候开好车并不是唯一的亮点，有些人开着豪车，但网友们看的却是另一种东西。
在我的朋友圈里就有这样一位公子哥，平时出行都是开着上百万的豪车，最近他还特意晒了晒自己开着豪车的照片，宝马的方向盘确实挺好看的，不过重点可不是在方向盘上，而是在他手上的那块表。大家可不要小看这一个小小的表，，不夸张的说这个表足以买下10多辆宝马7系，相信很多人都难以置信，这个表的名字其实叫做法兰克穆勒8888，市场价1300万，能够买好几台宝马了吧。
车的钥匙上有B字，方向盘上也有B字，这可不是比亚迪啊，这种车即便是大家偶尔见一次，那也是运气好到炸了。
不过下面这个如果让网友们从车子和表之间挑选，我相信没有人会选这块表，即便他值个几百万，要是让我选择的话，我也会选择这辆车。
再看看这辆车，不过说真心话，这个字母确实是真的丑，也不知道为什么那么多人会喜欢。
汽车山寨业现在怎么样了
前阵子的苏州GT SHOW 持续了3天，但是对于 不谈生意、只看热闹 （妞）的普通观众来说，其实一天足以。
所以，在第二天SHOW的现场，改哥就抽取了一名幸运车友约了个拍。从南京赶来苏州参展的张鑫——黑武士 领克03 车主。
据领克官方统计，领克车主中 95%看过WTCR ， 80%的车主有对自己车子进行改装的意向 。说明这个中国品牌的调性和它的目标用户群体，不仅是简单的将车当做代步工具，而是十分 注重玩车 这一方面。
“2.0T 254马力、四驱，着实让我很心动，结果却根本抢不到，我又等着用车，只好退而求其次，去年10月买了 2.0T顶配的03 ，虽然相差了60多马力和一套四驱系统吧。”
“身边很多朋友都在玩改装，我就自然而然被 人传人 了。提车半个月，就装了一套中尾段。”
改装风格无非就是两种，一种是 竞技赛道组 ，一种是 姿态盆栽组 ，好不容易换了辆轿车，当然要体验一下赛道。“第一次去万驰赛车场，很不熟练，刷了个1分26，但是整个榜单好像只有这一辆中国品牌的车。”
目前天气太热， 原厂领克03没加大中冷 的情况下，坚持不了几圈，只能等天气凉爽一点再去赛道过瘾了。
这辆车最满意的地方就是他的 尾部 ， 能量晶体 式的尾灯搭配上MAGICPRO的后唇显得毫无违和感，因为包围上附带的领航灯，还被警察蜀黍照顾过，所以后来被我贴黑了。
“虽然买了03，但心里还是挂念03+，车身上少了 “+” 号标识，所以总觉得自己车子的C柱空荡荡的，于是贴了一个MINI COOPER S的 “S” 在C柱上。所以我这辆车叫03S。”
装饰方面，还在后唇底部加上一个 爱心小挂钩 ，远远的看上去竟有一丝JDM的感觉。
目前对这套轮毂还不太满意，数据掌握的不是太好，后轮的 ET值没达到完美的齐平 状态，所以我加了 15毫米的法兰 ，后期我可能会找好完美的数据尝试一下TE37。
这台车改装到目前为止，大约花了 4万不到 ，用的零件也不是什么高大上的品牌，但每次停好车之后，总会 忍不住回头看两眼 。
“未来想在辆车上尝试更多，接下来还会继续对这辆车进行改动，主要就是等程序了。时机成熟，直接上 二阶 ，希望能在江浙沪的赛道刷新国产车的赛道记录。”
“在它身上想尝试的风格还有很多，最后的最后可能还是想体验一下 姿态党 ，走低趴风格。”
车主/ 张鑫
别人的车企大多都没有好下场。主要是这些车企从头到尾只知道山寨，没有任何自主创新。
这就好比:考试的时候，每次都抄学霸的试卷，成绩不错。但是如果学霸今天不坐在你旁边，来了个人渣，你的成绩也不会马上打回原形吧？
很多知名车企都是山寨起家的
首先，客观来说，“山寨”也不完全是坏事。模仿别人造车，对于想要快速发展的车企来说，是最简单的方法。丰田以前也做过。
《世界汽车》杂志发表了一篇论文《山寨时代的终结》。
上图:汽车工业起步阶段，造车底子太薄。“拿来”和“复制粘贴”虽然不光明正大，但却是最简单粗暴有效的方法。
现在很多国际知名车企其实都是靠模仿别人起家的。
比如本田最早生产摩托车，就是把回收的二手发动机装在自行车上。
二手发动机用完了，就开始敲TOHATSU的发动机。本田是在摩托车造出来赚钱之后才创立的。
丰田也差不多。也是从山寨开始的。1935年，丰田生产的第一辆车丰田A1使用了山寨雪佛兰大师的发动机，底盘和电器部件都是山寨福特。
1936年量产的丰田AA在A1的基础上稍加改装，但价格却比福特和雪佛兰便宜了近11%。
如果只会抄袭，最终肯定就没好下场
汽车要想长久发展，就必须自我创新。
就车企而言，别人山寨赚了钱之后，如果还不进步，继续抄，抄，抄，抄到外婆桥那边，可能就要倒闭了。
季惠生在《科技进步与对策》杂志上发表的论文《从模仿创新到自主创新的知识飞跃——基于知识转化的研究》中如是说。
模仿型企业技术创新能力弱，缺乏关键核心技术，核心技术装置和设备全部依赖外部采购，容易被封锁和限制。
只有走自主创新的道路，才能与其他企业竞争，确立市场地位，获得经济效益。
人家说:敲掉别人的车企是吧？如果你没有真本事，抄袭或者买东西永远比不上别人。
当认真的车企足够多的时候，山寨公司自然会被淘汰。
而且山寨车只能复制别人很多年前的技术，无法与这些取得积极成果的“正版”大军抗衡。
就好像:我苦练技术，最后100米跑进了12s。人家已经9s了好吗？跟这个有关系。
山寨产品肯定会被市场淘汰。
对于我们消费者来说，总是有拒绝山寨产品的可能。
高峰的论文发表在《时代经贸》杂志上，分析山寨现象的利弊，如是说。
随着行业的成熟，山寨产品已经不能满足我们消费者的高层次需求，比如尊重，自我实现。
这种东西如果抄袭，会被别人嘲笑的。它怎么会有什么尊重和地位呢？很容易出现这样的问题，很有可能最终被淘汰。
人们都说:山寨只能流行一时一笑而过，不会长久的。前年流行喇叭裤，今年流行直筒裤吧？
而且买假货满足虚荣心的人越来越少。
王雅琴在《中国商业》(下半月)杂志上发表论文《从大学生消费市场看“山寨产品”的发展前景——基于对武汉、南京、厦门部分高校的实证调查》。
上面写着:得益于国家的发展，人民收入水平和文化水平的提高，消费观念在不断被纠正或改变，买假货的人在下降。
在这篇论文中，570名受访者中只有6.14%的人表示以后会尝试购买假货。
国家对知识产权的保护越来越严格。
还是那句话，山寨从来都是上不了台面的手段，国家打击力度会越来越大，这也是山寨车企没有好下场的原因。
以中国为例，国家知识产权局局长申长雨在2018年接受人民网采访时表示:“中国对知识产权的保护不会减弱，只会越来越强。”
知识产权保护社会满意度从2012年的63.69分提高到2017年的76.69分，总体是一个较好的阶段。
比如前双环贵族S-RV明显抄袭本田CR-V，但在2015年法院终审判决中，本田败诉，要求本田赔偿抄袭的双环车1600万元。
现在，随着知识产权保护力度的加大，抄袭者败诉了。
2019年，陆风X7抄袭路虎极光，被法院认定，要求陆风停止销售X7并赔偿150万。
有些车企不好好做车，只想“骗”钱
刚才说的是想把企业做好，但是方法没用。
但还是有一些车企一开始就没想着做好车，只是想着先把钱“骗”到手里。自然不会有好下场。
众泰就是典型的例子。以前不仅是给别的车山寨，甚至还想着怎么骗补贴。
四川永多汽车销售有限公司总经理赵勇2020年向工信部申报。
2016年，众泰旗下江南汽车非法修改多辆无法正常上牌的新能源汽车车架号，成功上牌420余辆，骗取国家新能源补贴1000余万元。
工信部也回应称，将积极调查，严肃处理。
这么多车只是一个经销商的量。如果把众泰的骗补车全部算进去，数额大到数不清也不是不可能。我们没有真正的锤子。我们只是猜测。
山寨车企没好下场是因只抄袭不创新
总而言之，车企起步的时候，虽然山寨别人不光明正大，但是为了生存，想要生存发展，全世界很多汽车品牌都是这么做的。
你来了之后，好好表现。那些没有好下场的山寨车公司，大多是因为他们过来了，赚到了钱，有了路径可以依靠，觉得这样很赚钱，所以继续赚钱。
只知道盲目抄袭，不忍心花自己创新的钱，更不忍心烧自己研发的钱。
好吧，由于市场的优胜劣汰，技术的更新迭代，我们只能面对“死亡”，离开这个市场。
美国只4家车企，为啥中国有几十家
今天美国只有四家车企，日本九家，中国几十家。是不是也和山寨车公司太多有关？
那些正在造车的国内车企造出来的车是什么样的水平？与合资车的差距有多大？
如果国产车卖20多万，会有人买吗？
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参考
山寨时代的终结。世界汽车，2019。
季惠生。从模仿创新到自主创新的知识跨越——基于知识转化的研究.科技进步与对策，2014。
巅峰。山寨现象利弊分析.时代经济与贸易，2010年。
王雅琴。从大学生消费市场看“山寨产品”的发展前景——基于武汉、南京、厦门部分高校的实证研究。中国商界(下半月)，2010。
百万购车补贴
有关“大学生玩车国产车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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文章不错《大学生玩车国产车》内容很有帮助